EU rolt CO2-tax op tol verder uit

Eind vorig jaar implementeerde Duitsland CO2-heffing op tol voor vrachtwagens, wat veel aandacht trok in de logistieke sector vanwege de aanzienlijke kostenstijgingen die het met zich meebracht. Echter, een aantal andere Europese landen hebben sindsdien soortgelijke tolheffingen ingevoerd in overeenstemming met de EU-wetgeving.

Eind vorig jaar implementeerde Duitsland CO2-heffing op tol voor vrachtwagens, wat veel aandacht trok in de logistieke sector vanwege de aanzienlijke kostenstijgingen die het met zich meebracht.

Naast Duitsland zijn er momenteel wegentolsystemen met het CO2-heffings component van kracht in respectievelijk Oostenrijk, Tsjechië en Hongarije. Zweden heeft zojuist zijn eigen systeem gelanceerd, met Denemarken dat zich in januari 2025 zal aansluiten.

De onderstaande tarieven gelden voor Euro 6 Klasse 1:

Vooruitkijkend overwegen Nederland en Roemenië een C02-heffing over tol in 2026 in te voeren. Sommige snelwegen in Frankrijk, zoals de A35 in de Elzas, zouden al in 2025 mogelijk een CO2-tolcomponent kunnen hebben. Maar voor Frankrijk zal de CO2-tolheffing op grotere schaal worden ingezet, wanneer concessies worden heronderhandeld, waarvan de eerste in 2032 zal plaatsvinden. Tot slot heeft Bulgarije aangegeven te werken aan een vorm van CO2-tolheffing, maar zonder duidelijk tijdsbestek.

Wat betreft de mogelijke invoering van CO2-gebaseerde tolheffingen in enkele andere Europese landen, moet Italië zijn methode voor het berekenen van tolheffingen op wegen aanpassen om de toepassing van de CO2-heffing te kunnen implementeren. Hoewel Polen een digitaal afstandstolberekeningssysteem heeft, is er geen duidelijke informatie over wanneer CO2-tolheffingen in het land kunnen worden geïmplementeerd.

De invoering van CO2-gebaseerde tolheffingen in verschillende Europese landen wijst op een groeiende trend binnen de transportsector om milieukosten mee te nemen in het tolbeleid. Transportonderneming moeten zich voorbereiden op mogelijke kostenstijgingen en operationele aanpassingen. Het optimaliseren van routes is hierbij van groot belang. Daarnaast is het essentieel voor Nederlandse transportbedrijven om op de hoogte te blijven van de wetgeving en ontwikkelingen in de landen waar ze actief zijn, zodat ze tijdig kunnen reageren op veranderingen en mogelijke boetes kunnen voorkomen.