Eerdere terugsluizing van 170 miljoen voor invoering ‘trucktol’ 2027

Het kabinet is bezig met plannen om de terugsluis vanuit de trucktol (wet vrachtwagenheffing) naar voren te halen.
In plaats van het oorspronkelijke jaar 2027 zouden er al volgend jaar aanzienlijke bedragen beschikbaar komen voor de bevordering van duurzaamheid in het wegvervoer.

In plaats van 2027 zouden er al volgend jaar aanzienlijke bedragen beschikbaar komen voor de bevordering van duurzaamheid in het wegvervoer.

De ‘trucktol’ verwijst naar een vorm van tolheffing die in 2027 naar verwachting ingevoerd gaat worden en die specifiek gericht is op vrachtwagens en andere zware voertuigen. Deze tol wordt geheven op basis van het aantal kilometers dat een vrachtwagen op de nationale Nederlandse wegen aflegt. Het doel van de trucktol is het genereren van inkomsten voor de overheid en het stimuleren van duurzaamheid in het wegvervoer. Het stimuleren van het verduurzamen zal op twee manieren gebeuren:

Ten eerste zal een groot deel van de opbrengsten teruggesluisd worden naar de transportsector in de vorm subsidies voor het verduurzamen van het wegververvoer. Volgens de plannen van bewindsman Harbers zal er een voorfinanciering van 70 miljoen euro plaatsvinden in 2024, gevolgd door 100 miljoen euro in 2025. Dit geld zal onder andere worden gebruikt om de AanZET-regeling na dit jaar voort te zetten en een regeling op te zetten voor de aanschaf van laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens op bedrijventerreinen en distributiecentra.

Ten tweede zullen elektrische trucks maar liefst 80% minder aan trucktol per kilometer betalen. De hoogte van de trucktol heffing staat in verband met de euro-emissieklasse en het toegestaan maximaal gewicht van de vrachtwagen. Voor Euro-6-vrachtwagens zou het tarief volgens de minister gemiddeld op 17,1 cent per kilometer moeten liggen (prijspeil 2023). Zero-emissievrachtwagens zouden in de plannen slechts gemiddeld 3,3 cent per kilometer betalen. De tarieven zullen echter bij de invoering van de vrachtwagenheffing nog worden bijgesteld naar het prijsniveau van dat moment.

Betekent dit dan dat u als wegvervoerder bovenop al uw huidige heffingskosten ook nog eens de trucktol kosten binnenkort zal betalen? Nee, bij invoering van de trucktol zal de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens verlaagd worden tot het Europees minimum en wordt de heffing van het Eurovignet in Nederland stopgezet.

Is Nederland dan de enige die vrachtwagenheffing zal gaan heffen? Nee, vele Europese landen gingen ons al voor waaronder onze buurlanden België met de “kilometerheffing voor vrachtwagens” en Duitsland met de ‘LKW-Maut’. Nederland wilde al langer naar een soortgelijk systeem over, ook om buitenlandse vervoerders in Nederland te kunnen heffen met belasting.

Hoe gaat u straks de trucktol betalen? Net als onze buurlanden zal de Nederlandse trucktol berekend worden via een ‘On Board Unit’ (OBU), waarna u een factuur krijgt over de aantal gereden kilometers. Om te voorkomen dat u straks nog een extra OBU-systeem moet installeren is de Nederlandse overheid er hard mee bezig om het Nederlandse trucktol systeem aan te sluiten op de wel bekende huidige OBU-systemen zoals Satellic en Axxès.

Oorspronkelijk was de invoering van de kilometerheffing gepland voor 2023, maar dit is inmiddels uitgesteld naar 2027. Dit omdat er veel kritiek was op de wet, onder andere op gebied van de verdeling van de inkomsten. Zo maakte TLN zich hard voor de transportsector en wilde voorkomen dat de trucktol voornamelijk een manier zou zijn voor de overheid om de staatskas te spekken. De terugsluis is overeengekomen in een bestuursovereenkomst die in 2021 werd ondertekend door de toenmalige minister Barbara Visser van IenW en branchevertegenwoordigers TLN, Evofenedex en de Vern. In deze overeenkomst hebben de partijen afspraken gemaakt over de manier waarop de netto-opbrengsten van de vrachtwagenheffing terugvloeien naar de sector om verduurzaming te bevorderen.

Al met al zou naar verwachting de invoering van trucktol moeten leiden tot 17.400 extra vrachtwagens zonder emissies in 2030, bovenop de ‘autonome groei’ van 8.400 elektrische vrachtwagens. Dit zou het totaal in 2030 op bijna 25.000 elektrische vrachtwagens brengen, ruimschoots meer dan de 16.000 die het kabinet als doel heeft gesteld.

Het nieuwe vrachtwagenheffing systeem genaamd ‘trucktol’ zal naar verwachting in 2027 ingevoerd worden. Het systeem is afgeleid van onze buurlanden en zal met gebruik van een On Board Unit berekenen wat uw kosten zijn gebaseerd op uw type vrachtwagen en het aantal gereden kilometers. Het systeem zorgt ervoor dat iedereen een eerlijke prijs betaalt voor zijn/haar gebruik van de Nederlandse nationale wegen. De netto-opbrengsten van het trucktol systeem zullen grotendeels teruggesluisd moeten worden aan de wegvervoer sector ter bevordering van verduurzaming. Om echter de verduurzaming van de sector een extra duwtje te geven zal na akkoord de komende twee jaar al 170 miljoen euro voorgefinancierd worden vanuit de overheid.