Vergelijk van alternatieve brandstoffen

Verduurzaming is de afgelopen jaren uitgegroeid tot een centraal thema in de transportsector. Dit heeft geleid tot een herziening van de traditionele methoden van vervoer. Diesel, dat jarenlang de ruggengraat van de transportsector vormde, komt steeds meer onder vuur te liggen vanwege de negatieve impact op het milieu. Wat is op dit moment en in de toekomst het beste alternatief voor zware vrachtwagens en welke duurzame opties zijn nu al beschikbaar?

Diesel, dat jarenlang de ruggengraat van de transportsector vormde, komt steeds meer onder vuur te liggen vanwege de negatieve impact op het milieu.

Op dit moment worden diverse technologieën voorgesteld als oplossingen, waaronder accu-elektrische aandrijving en waterstof-brandstofcellen, evenals hernieuwbare brandstoffen zoals gehydrogeneerde plantaardige olie (HVO) en Bio-LNG. Elk van deze systemen voldoet aan de 30% CO2-reductie tegen 2030.

Bio-LNG

Bio-LNG is de vloeibare vorm van biogas dat wordt verkregen door afval- en reststoffen zoals voedselafval en mest te vergisten. Het is GEEN aardgas en daarom fossielvrij. Van de productie van Bio-LNG tot en met de verbranding in de motor van de truck (well-to-wheel) zijn de emissies veel lager dan die van fossiele diesel. Het voordeel van Bio-LNG is enerzijds dat er momenteel flink geïnvesteerd wordt in de aanleg van een brede infrastructuur, het een hoge energiedichtheid heeft en bestaande LNG-vrachtwagens geen aanpassingen aan hun motor hoeven te maken om Bio-LNG te kunnen tanken.

Hoewel rijden op Bio-LNG een stuk minder vervuilend is dan rijden op fossiele brandstoffen, is er nog steeds sprake van uitstoot bij de verbranding van de brandstof in de truck, zoals CO2, NOx en fijnstof. Dit maakt een Bio-LNG truck minder geschikt voor zero-emissiezones in de stad.

HVO

HVO staat voor Hydrotreated Vegetable Oil, oftewel gehydrogeneerde plantaardige olie. Het is een duurzame diesel die wordt geproduceerd uit hernieuwbare en duurzame bronnen, zoals plantaardige oliën en vetten. Een groot voordeel van deze brandstof is dat deze in bestaande dieselmotoren gebruikt kan worden zonder aanpassingen aan de verbrandingsmotor. De uitstoot van broeikasgassen van HVO worden tot 90% gereduceerd in vergelijking met fossiele diesel.

Nadelen zijn dat de productiecapaciteit van HVO momenteel beperkt is wat kan leiden tot schaarste en logistieke uitdagingen. HVO is doorgaans duurder dan conventionele diesel en andere hernieuwbare brandstoffen. Dit kan een aanzienlijke impact hebben op de operationele kosten van transportbedrijven.

Waterstof

In een waterstof-brandstofcelsysteem wordt waterstof gecombineerd met zuurstof in een brandstofcel om elektriciteit op te wekken. Deze elektriciteit wordt gebruikt om een elektrische motor aan te drijven. Een groot voordeel is dat waterstof een hogere energiedichtheid per gewichtseenheid heeft dan batterijen, wat betekent dat voertuigen een groter bereik kunnen hebben zonder dat de tanks te zwaar worden.

Nadelen van waterstof is dat er momenteel een beperkte infrastructuur voor waterstoftankstations is, wat de praktische bruikbaarheid van waterstofvoertuigen beperkt. Het ontwikkelen van een uitgebreid netwerk van tankstations vereist aanzienlijke investeringen. Hiernaast is de productie, opslag en distributie van waterstof momenteel een stuk duurder dan conventionele brandstoffen en zelfs andere alternatieve brandstoffen.

Accu-elektrische aandrijving

Elektrische vrachtwagens zie je tegenwoordig steeds meer in het nieuws en op de weg. Wat elektrische trucks zo aantrekkelijk maakt is dat ze geen stoten schadelijke uitlaatgassen uit tijdens het rijden, waardoor ze een aanzienlijke bijdrage leveren aan de verbetering van de luchtkwaliteit. Hiernaast hebben over het algemeen minder bewegende delen dan voertuigen met een verbrandingsmotor, wat mogelijk resulteert in lagere onderhoudskosten en minder behoefte aan regelmatig onderhoud zoals olieverversingen en uitlaatreparaties. Hiernaast zijn ze ook een stuk stiller dan traditionele verbrandingsmotoren.

Nadelen van elektrische aangedreven trucks is o.a. de lage actieradius van elektrische vrachtwagens in vergelijking met voertuigen met een verbrandingsmotor, waardoor langere afstanden en continue werking moeilijker kunnen zijn zonder tussentijds opladen. Hiernaast duurt het opladen van de accu's aanzienlijk langer dan het voltanken van een diesel voertuig. Als laatst is de infrastructuur beperkt, waardoor het lastig kan zijn om geschikte oplaadpunten te vinden, vooral voor langeafstandsvrachtvervoer.

In de zoektocht naar duurzame alternatieven voor zware vrachtwagens hebben verschillende technologieën hun opmars gemaakt. Bio-LNG, HVO, waterstof-brandstofcellen en accu-elektrische aandrijving bieden allemaal hun eigen set van voordelen en uitdagingen. Elk van deze opties draagt bij aan het groeiende landschap van duurzaam transport, maar vereist verdere technologische vooruitgang en infrastructuurontwikkeling om hun volledige potentie te benutten. Als ondernemer is het cruciaal om de ontwikkelingen van diverse alternatieven voor diesel in de gaten te houden.