Stijgende brandstofprijzen, welke landen grijpen in?

De aanhoudende spanningen in het Midden-Oosten zorgen voor oplopende brandstofprijzen in heel Europa. Voor de transportsector, waar marges doorgaans zeer beperkt zijn, vertaalt dit zich direct in hogere operationele kosten. Verschillende Europese landen proberen deze druk te verlichten met maatregelen op gebied van accijns en btw op brandstof.

Duitsland

In Duitsland wordt ingezet op een directe verlaging van de accijns. De korting van circa 17 cent per liter verlaagt de vaste belastingcomponent en heeft daardoor onmiddellijk effect aan de pomp.

De maatregel is tijdelijk en loopt in de huidige vorm af eind juni 2026. Een verlenging na deze datum wordt echter niet uitgesloten.

Spanje

Spanje kiest voor een verlaging van het btw-tarief op brandstof van 21% naar 10%. Omdat btw een percentage van de totale prijs is, werkt deze maatregel direct door in de eindprijs voor de gebruiker.

Hiernaast is ook de teruggave van accijns tijdelijk opgeschort en op nul gezet. Dieselgebruikers ontvangen hierdoor een extra tegemoetkoming van 20 cent per liter. Ook deze regelingen lopen af eind juni 2026, al wordt een eventuele verlenging eveneens niet uitgesloten.

Polen

In Polen is het btw-tarief verlaagd van 23% naar 8%. In tegenstelling tot Duitsland en Spanje is hier geen concrete einddatum vastgesteld.

Dit duidt op een meer structurele maatregel. Voor transporteurs biedt dit een relatief stabiel kostenvoordeel op middellange termijn.

Oostenrijk

Oostenrijk hanteert een meer gematigde maatregel met een accijnsverlaging van ongeveer 5 cent per liter. Hoewel het effect per liter beperkt is, biedt de maatregel wel stabiliteit.

De regeling loopt door tot eind 2026, wat zorgt voor meer voorspelbaarheid in de brandstofkosten.

Nederland

In Nederland zijn vooralsnog geen nieuwe maatregelen aangekondigd om de stijgende brandstofprijzen te dempen. Dit versterkt het prijsverschil met omliggende landen, waardoor transportbedrijven steeds vaker over de grens tanken om kosten te besparen.

Conclusie

De verschillen in nationale maatregelen zorgen voor een gefragmenteerd speelveld binnen Europa. Voor transportbedrijven betekent dit dat een actieve tankstrategie essentieel is. Door rekening te houden met routes en fiscale verschillen tussen landen, kunnen brandstofkosten aanzienlijk worden geoptimaliseerd.